医疗行业
物流人这样过春节
服务篇：全力确保春节物流当万家灯火通明，当美味佳肴上桌，当欢声笑语传到，你可忘记还有一些物流人？在风雪路上踏雪前进，在货运场站艰辛运送，在库房货架清扫查点他们也有家人等候团圆，他们也有亲人等候欢聚，他们也很疲乏渴求睡觉，但他们自由选择了舍小家，陈大家，为了百姓能寄递一份温情，为百姓送一车年货，他们整天在一线。【镜头一：铁路物流人】24小时待命！本报记者 张颖川作为春运的最重要载体和支柱力量，铁路仍然充分发挥着中坚起到。
而每年春节期间的铁路物流运输之所以需要构建通畅安全性，与一线工作人员的默默地代价和辛勤服务是密不可分的。以单位为家大年三十一大早儿，曹献刚就回到了平顶山中铁快运物流有限公司（以下全称平顶山中铁快运）与中储平顶山分公司合作的716专用线发货站台当值，报完考勤后，开始查阅铁路集装箱抵达和发送到情况，并以24小时待命状态，随时打算庆贺新的集装箱业务，或是解决问题脑溢血的应急性事件。曹献刚在检查集装箱箱体作为集装箱发运部经理，曹献刚主要负责管理该公司集装箱运输的所有发运工作，还包括集装箱的发运、箱子的集装箱、安全性问题的检查等。据曹献刚讲解，由于是门到门服务，为了确保春节期间的运输畅通，更佳地符合客户的运输市场需求，平顶山中铁快运提早就作好发运计划，在春节前基本把客户春节期间所须要货物运输完，以避免客运高峰，只剩的货物也是整装待发。
春节期间的主要工作就是应付客户临时性的运输市场需求。同曹献刚一样，该部门的一线工作人员基本上都是不休假的，有两个班组轮流当值，仍然固守在工作岗位上。
因为有很多必须的工作要做到，如在车站站台检查运输箱体、决定车辆装货、确保及时仓储等。特别是在集装箱货物安全性的检查上，必须100%的准确率，发货人、收货人的信息必需准确，车厢的序列号无法错误，无法经常出现违禁品，车厢无法超载，无法经常出现一点漏洞，否则就是重大事故。
所以，每次检查都须要经过四道关卡，层层检查比对，以保证准确无误。春运期间，无论货物多少、距离长短，最主要是安全性问题。
货物运输过程中的安全性、货物所到之处车站的存储安全性，各个方面都要确保，这是至关重要的。只有货物安全性了，我们的工作才算确实做到，对于我们才是仅次于的恳求。曹献刚感叹地说道。
对曹献刚来说，多年工作的单位也出了他第二个家。正是由于对工作的这股认真负责的劲头，从2010年到2012年，曹献刚倒数三年被公司选为先进设备工作者，他所负责管理的集装箱发运部也曾被选为先进集体。家也是工作地工作单位、工作岗位有所不同，工作方式大自然也不尽相同。
有的人春节期间坚守岗位、服务一线令人钦佩，有的人虽然休假在家，但依然心系工作，把家当作工作的第二战场，某种程度有一点尊敬。北京中铁铁龙多式客货有限公司（以下全称铁龙多式客货）运营管理中心经理王春国就归属于后者。笔者在专访中了解到，王春国所领导的运营管理中心主要负责管理铁路集装箱特种箱的物流运输，分成三个板块，即调度板块，负责管理日常的运输的组织，如返空、集装箱、监控箱子的方位状态等；操作者板块，负责管理现场的集装箱的组织，以及现场安全性问题的处置；箱管板块，负责管理箱子的日常修理、技术故障处置、安全性问题处置等。
在春节期间，无论是铁龙多式客货的工作人员还是涉及客户，都不必过分担忧货物运输安全性问题，因为该公司有一个7x24小时全天候的GPS监控中心，有一个当值团队轮流检查运输情况，一旦经常出现问题不会及时开会工作会议，第一时间反应处置情况。因为现代信息技术的用于，使得王春国需要留出一部分时间与家人一家人。
但王春国虽然请假在家，但他从早到晚并无一刻睡觉，一直正处于24小时待命状态，随时注目运营管理中心工作的每一个环节。每天早晨7点30分，王春国都会定点接管调度系统发给他的夜班运输作业报表。
在8点前，王春国会对夜班的运输的组织、集装箱等情况展开系统分析，想到有什么类似问题、客户有哪些拒绝等。上午9点，按时开会大型电话会议，铁龙多式客货上下线的所有物流供应商都会参予进去，各个物流环节充份交流，及时发现处置异常情况，以确保货物精确递送。9点40到10点，运营管理中心不会开会一个内部电话会议，针对经常出现的问题对下一班工作作出重点决定。
11点到12点，调度中心不会计划装箱情况、运箱情况，对物流供应商发布命令装箱计划、运箱计划。并追踪箱子的方位状态，对客户的停泊情况展开会晤。而王春国则要仍然注目调度员的工作状态，一旦找到紧急情况，要决定工作人员及时处理。
这一状态仍然持续到下午4点半。然后不会有一个非常简单的碰头会，对当天的工作一一辨别，按照工作计划查阅集装箱集装箱情况、物流供应商运输情况等，同时布置夜班的工作。尽管睡觉在家，但一天的工作仍是紧锣密鼓。
王春国告诉他笔者，他的手机24小时维持开机，不管什么时候，即使是半夜也常收到工作电话。就在大年三十的上午，公司有一箱化工品从郑州新乡运往沈阳铁路局的八一圈车站，路经北京铁路局的银城砖车站时，由于箱子经常出现技术故障被车站扣押。找到问题后，王春国及时作出反应，当天就决定技术人员赶往银城砖车站，傍晚的时候问题就早已处理完毕了。
在铁路运输领域，像曹献刚、王春国这样忠于职守、心怀奉献给的铁路物流人大有人在。正是由于这样一群工作在铁路一线尽职尽责的物流人，才使得铁路运输以求畅通无阻，进而确保春运安全性有序运营。
【镜头二：公路物流人】别样除夕夜本报记者 曹彪春节邻近，当别人都在忙着抢定车票回家过年时，有群人却会为车票的事情犯难；除夕夜，当别人阖家一家人不吃年夜饭时，有群人却不能打电话给家人报个五谷丰登；春节假期，当别人睡觉时，有群人还要坚守岗位。这群人，就是春运期间镇守在岗位上的物流人。为了客户，为了同事，他们今年过年不回家。春节期间，我造访了盛辉物流北京公司，现实体会到了一线物流人春节不回家，力战在岗位上的点点滴滴。
一走出公司，不见货场内安静地停放在着十几辆货车，有一个人来回其间，想到这，动动那，严肃记录着什么。这个人就是盛辉物流北京公司车队长杨勇勇，我主要负责管理公司车辆的安全性，还包括趟检、日常确保、司机安全性教育等等，大到轮胎车辆，小到螺丝，都是我负责管理的工作。杨勇勇说道，春节休假期间，零担物流公司广泛业务量不多，但即便如此，他自己的工作也容不得半点马虎，物流一直要确保安全性第一。
杨勇勇对车辆安全性做到例行检查今年过年就不回家了，在公司当值，这样可以让一些长年独自一人在北京的同事回家想到，拖家带口的就留下了。对于过年不回家的事，杨勇勇轻描淡写。
杨勇勇来自河南洛阳，在北京早已工作几年了。因为妻子和女儿都在身边，所以他主动拒绝春节当值，沦为公司各部门留守人员中的一个。
去年过年他也没回家。总不回家过年，父母会说道你吧？面临疑惑，杨勇勇说道，父母对于过年他不回家的事回应解读。
一句解读涵括父母对他乡工作子女的爱，而对杨勇勇来说，虽然妻儿都在身边，但故乡有父母亲友，面临膝前尽孝、访亲拜友的春节传统和坚守岗位、服务平等主义的物流人精神，杨勇勇自由选择了后者，舍小家，为大家只不过并不更容易。春节这几天，虽然业务量较少，车上较少，但是杨勇勇的日常车辆确保工作仍旧会放开。除了本职工作外，当遇上客户提货等业务，他也要老大着搬到货物。
我是车队长，但因为值班人员人手不足，哪里必须人我还是要去哪里。只不过物流这一行还较为低端，大家辛辛苦苦腊一年都期望过年能回家，但我们是真心实意为客户坚信的，所以有留守人员在，无法客户有市场需求去找将近物流工作发货。
显然，物流归属于服务型产业，客户平等主义的道理大家都不懂，春节期间留人当值，为客户所需而坚守岗位，这毫无疑问不会给企业品牌和影响力特分。除夕夜，想想最让当值留守人员难熬，不吃年夜饭、看春晚本不应与家人一起，但是家人却不出身边。但杨勇勇却不这么指出，今年除夕夜他并不寂寞，因为有当值同事的伴。这一天，当值同事楚动手，买菜、吃饭、炒菜，大家各显身手，作好了一桌喜乐的晚饭，热热闹闹地过了一个除夕夜。
零时的钟声响起时，农历新的一年宣告开始。当被问到对未来一年有什么期待时，努力工作，期望公司越做越好，自己也能给家里人多赚。杨勇勇憨厚地笑着说道。
【镜头三：租车物流人】交上佳节情 本报记者 隋秀勇2014年1月28－2月8日为公司休假时间，只接单不发货。期间的订单从2月8日起相继发货，不便之处若无新的老客户协议书!虽然在此之前就印发通报，拒绝邮政、租车企业保证快件投递渠道的安全性通畅，但是随着春节的邻近，许多快递公司建大春节模式，许多电商都在网页明显方位悬挂上类似于的春节期间休假时间决定公告。
然而，对于消费者来说，春节期间寄给的一份份快件，寄送的某种程度是物品，是父母对儿女的思念，是身在他乡的游子对故土的留恋，堪称无法回家与亲人分享天伦的歉意。为了确保春节期间这种思乡之情的传送，也是为了更好的人能与家人一家人，不少租车从业人员舍小家，为大家自由选择春节坚守岗位。1月30日（农历大年三十）一大早，北京城再度被大雾弥漫。记者回到了坐落于北京北四环的顺景温泉酒店附近的全峰租车北京片区太阳宫营业点。
虽说记者赶往时还将近8点，但是营业点早已开始营业了，几位身穿全峰租车工装的员工正在打扫卫生，做到着营业前的最后打算。记者刚刚打算打电话给前两天联系好的何建华师傅，一位女士急急忙忙地走出营业点。
我跑完了好几家了，不是关门就是暂停营业，您们这里现在还能相赠租车吗？这位女士言语中充满着惊恐和期望，，由于工作原因，春节我无法回家过年，想要给远在他乡的亲人寄点的自己特地烹调的糕点，春节期间，我们长时间营业，营业网点的田东热情接待着这位女士，这是租车单，请求您详尽说道一下寄件人和收件人的信息田东一旁听得一旁娴熟填上着面单，一连串稳重平易近人的行动给用户不吃了定心丸。这位女士看著田东将包覆好的物品小心翼翼地放在一旁，兴奋地说道，非常感谢！如果其它快递公司也能和你们一样，过年仍固守在岗位上为我们获取服务，那该多好啊！带走客户，记者上前说明了实情之后，与田东攀谈一起。
田东告诉他记者，由于各种各样的原因，许多外来务工人员过年无法回家，期望能给家里人相赠此礼物；许多消费者则习惯了网购年货；有的则是为亲朋好友寄出一份礼物，聊表心意，为了符合有所不同客户的有所不同市场需求，全峰租车北京地区恪守客户的失望是对全峰租车仅次于的认同服务理念，坚决春节平日，这既是号召国家邮征局的拒绝，又能更佳地塑造成全峰租车的品牌形象，堪称租车企业的一种社会责任。在营点网点等到将近10点，再一等到了回网点取件的，全峰租车北京片区太阳宫营业点的一线租车员何建华师傅。
何师傅与记者打过吃饭之后，就开始动手麻利地将快件放在电动三轮车的车箱里。记者见缝插针地与何师傅闲谈了一起，虽然春节期间所取派件的市场需求比平时增加了很多，但是工作强度却没上升多少。
这两天他依然每天早上5:30睡觉仍然整天到晚上11:00。回应，何师傅说明说道，他之前负责管理的是机场高速以西的取派区域，因为春节期间同事回家过年，他热心的协助京梁高速以东，香河园以北的两位同事取派快件。
挣钱的人较少了，仓储区域不断扩大，每一次所取派件都要比平时多了近十分钟的车程。今天都是除夕了。整天了一年了，为什么还要这么艰辛？对于记者的为难，何师傅潜意识地滚了滚了被冻白的双手说道，如果我是客户，我也期望能早于一点接到货。
听完，何师傅启动电动三轮车，渐渐消失在雾气之中。 的确，如果说租车是相连快乐的大门，那么租车员就是冲出大门的那双手。尤其在国人尤其重视的春节，对于许多走上回乡旅程的人来，一单租车被支撑着更加多的是浓浓的思乡之情。
从这个角度来看，租车从业人员虽然说道是默默无闻，但他们日夜以派件只求，确保快件安全性、较慢、精确的递送，岗位憧憬却责任得大。【镜头四：租车物流人】镇守厌中乐本报记者 张艳对中国人来说，过年回家可以说道是一年中最重要的事儿。而就在大部分人完结了手头的工作，陪伴在家人身边，享用一年来绝佳的团圆时刻之际，一群群辛苦的身影依然来回在城市的大街小巷，将一个个包覆分送至客户手中。
他们就是春节期间坚守岗位的租车员。有数据统计资料，每年快递公司都会根据实际业务量，在春节期间决定15%-20%的人手当值，也就是说，有八成以上的员工都会回乡。人员的缺少造成了春节期间租车行业基本正处于半歇业的状态，但与此同时，大量冲刷的快件包覆对于镇守的租车员来说，也沦为一个极大的开销。笔者今年回到北京过年，刚好有机会认识到了一位镇守北京的租车员。
申通快递员小王这个春节没返河北老家过年。笔者在楼下看到他时，他于是以低头整理着电瓶三轮车上的租车包覆。在等候签收包覆的过程中，笔者跟他闲谈了几句，找到他是一个十分健谈的小伙子。小王告诉他笔者，从大年三十开始，他每天从早上8点半开始派件，持续到下午4点钟左右完结，比平时的工作时间延长了一些。
这时笔者想到手表，找到已是下午2点半。而小王看著车上剩下的少量包覆，不得已地跟笔者责怪一起这些都是无人接管的，不能明天再送一次。小王说道，由于春节期间他所在的网点只为首件、不收件，而且年前提早几天就暂停收件，所以今年整体派件量上升较多。
再加今天是大年三十，他也想要不来收工回来。因此早上外出之前，他早已一一打电话给客户证实过当天能否接管，甚至他还比平时更为细心地跟客户证实了收货的明确时间段，然后按照地址的先后顺序，融合购票的车主时间，将包覆依序码放好了。
他实在，这样需要提高效率。果然，到下午1点多的时候，小王今天的包覆就早已慢送来完了。但是意外的是，随后他屡屡遇上三四个家里没有人的情况，给客户打电话也是许久没人接听得。
这几家我都是扛着货物去敲打的门，有一家没电梯，爬到了6层楼，结果没有人门口，电话也不相接，当时感叹气死了！小王有点兴奋，他原本就让即便无法回家过年，起码在大年三十这天让自己精彩一点，好歹有时间回来打算一顿鲜美的饭菜，想到晚会。说道到这里，笔者注意到小王的眼皮往下耷拉了一下，脸上横过一丝重生的神情。想要家吗？笔者试探地回答了一声。
小王没多说道，只是礼貌地对笔者微笑了一下。不过迅速，他又完全恢复了刚才的健谈，说道虽然这个春节没有能回老家和父母团圆，但是他从年三十就开始算数加班费，拿的是三倍工资，也却是一种补偿了。
却是，这是他来北京工作的第一年，想要多攒点钱。一段时间的聊天之后，小王又骑马上电瓶车之后送来租车。看著他身材矮小的身影在零下七八度的气温中慢慢远去，笔者心中不免感慨万千。租车员的生活极为辛苦艰辛，有可能一年365天都没睡觉，这让他们不免对自己的工作极有责怪。
可作为在城市闯荡的年轻人，他们身上也具有一种吃苦耐劳、敢打敢拼的精神，这也让笔者感受到了其热爱生活的大力悲观心态。实质上，普通租车员的厌与乐，不正是我们每个平凡人所经历的吗？【镜头五：航空物流人】初一我当值本报记者 竹旭大年初一晚上10点左右，当记者切断张伟平的电话时，刚从上班返回家没多久他，正在电脑前看著中央电视台马年春晚的视频音频。
2006年8月入职南航货运部的张伟平，是南航货运部广州白云货站出港收运室代理主任兼任班长。由于工作展现出引人注目，张伟平多次受到南航货运部的表扬2008年度南航货运部优秀党员、2009年度南航货运部广州货站先进设备工作者， 2013年度南航货运部的先进个人。
04：00春运期间广州货站就开始辛苦了当除夕夜，大多数人与家人一家人，包在着饺子，看著春晚，庆贺零点钟声时，早早就不吃过年夜饭的张伟平却独自一人一个人在广州的家中睡。回想着有些另类的守岁方式，张伟平说道，大年初一凌晨4点钟就要到货站当值，仍然到晚上8点才能上班。
为了不影响工作，必需要养足精神。只不过，平时不必须这么长时间。张伟平告诉他记者，在广州白云货站出港收运室，许多家在外省市的同事，由于车票较为难买，提早休假回家过年了。
人手较少了，而岗位还是那么多，所以镇守岗位的人必须多分担一些。为了让其它同事能过年回家，张伟平自由选择了坚守岗位。而他何尝不是一名外来务工人员。
他的家乡是广东省清远市，跪高铁仅有须要20多分钟。我的家较将近，想要回家周末就能回来。许多老家在湖南、湖北甚至是东北的同事，早已期盼春节长假了。
张伟平安静地说道。然而，每逢佳节倍思亲，特别是在中国人尤为最重要的春节。怎么会你想与父母一起过年？听得着记者的话，电话另一头的张伟平绝望了好一会儿说：别人请假时，我们必须工作在一线，这就是服务行业的特点。
既然自由选择这个行业，就得全身心的代价。而且家人很反对我的工作。事实上，与春节前比起，月转入国家法定的春节假期后，货运量经常出现大幅度体操。
旺季时每天张伟平经手的货物有四五百吨，而大年初一只处置了一百二十吨左右。虽然货量虽然上升了，但是他却不肯掉以轻心。
由于春运期间有许多加班费飞机，所以他还得常常警告其它工作人员千万不要记得、漏掉一些货物的过渡。转入2月份，鲜花类的货物较为多，必须特别注意鲜花的尺寸和纸盒的问题，此外，还得为货物的装载，合理安排、分配机口。张伟平说道，货物的出港收运工作，必须因应航班民航机时间。
而且，确保货物的长时间装机，必须出港收运室与货运部各个部门相互协作，紧密配合。特别是在是在春节假期，有许多岗位的仅有决定一两个人当值，所以部门之间的协商因应尤其最重要。当记者问到张假平2014年的新年心愿时，张伟平沉吟了一会儿说道，航空货站的工作，是个艰辛活儿，常常必须休息时间。
所以，我千秋南航货运部广州货站的同事们工作成功，身体健康！张伟平的新年不愿并不胆怯，甚至有点儿俗套。但是正是因为在我国的物流行业，有了成千上万像张伟平这样的俗人，恪守认真负责，一丝不苟的工作态度和舍小家，为大家的服务奉献精神，才确保了春节期间各种货物运输的畅通无阻！【镜头六：电商物流人】佳节车主整天本报记者 曹亚慧又一个农历春节。由于春节期间租车人员回乡探亲请假等原因，不少快递公司、电商企业启动假日模式， 很多电商平台商家早早挂起春节停驶的公告。然而，随着电商在人们消费生活中所占有的地位更加最重要，每年春节也正是年货广告宣传如火如荼的时候，尽最大努力确保春节期间消费者的网购体验，将不会为电商商家在消费群体中竖立品牌奠定坚实基础。
田岳在运送货物2014年春节期间，为确保消费者春节期间不间断的网购体验，京东首度作出允诺春节不打烊，仓储、仓储、客服等众多员工固守一线。普通订单，春节期间（1月31日-2月2日）北京、上海、广州等29个城市，长时间享用京东租车服务；大家电订单，北京、天津、上海等34个城市，可享用仓储、上门取件及换新等服务。京东方面给在春节期间仍在一线仓储的工作人员，不予加班费奖励，力保仓储服务不间断。
然而，不仅要让不打烊沦为现实，还要确保让消费者的购物体验不不受影响，更加要全面确保最后一公里的仓储体验，这一切都必不可少众多固守一线的物流人。春节期间，记者专程回到坐落于北京市丰台区小屯路的京东租车车站。近距离认识到春节固守在岗位上的电商物流人、京东一线租车员田岳。
在租车车站等了一会儿，才看到了刚送完上午的快件赶回来的田岳。当天温度较为较低，显著能感觉到他身上还带着仍未消失的冷气。结尾的寒暄之后，我们开始聊起来。当问及他为什么自由选择留下之后固守在一线。
田岳说道，捉别人没的，做到别人不做到的。过年期间出售年货，给亲戚朋友卖东西的市场需求很多，为了顺应市场需求，今年公司明确提出的不打烊也是为了符合客户市场需求，堪称重视客户的购物体验，因此必需有人员坚守岗位。京东今年春节期间平日，初一、初二、初三长时间下班，这样就不会有很多兄弟回不去家。
一个公司和国家一样，每年过年有很多子弟兵坚守岗位，保卫国家的安全性；对于京东来说，有几千的一线兄弟无法回家，能确保中国几亿人过个好年。虽然春节期间租车业务量比平削减一点，但却是有很多人回家过年，田岳讲解说道，仓储人员较少了，仓储的范围不断扩大了，平均值一个人一天光骑车往返跑完就得60-80公里路程，最少送来80单。对于这其中的各种艰辛，田岳只是轻描淡写地概况。
他重复提及一句话：既然自由选择了这份工作，就不会较为爱护这份工作。今年36岁的田岳在京东腊租车员早已三年零一个月了，他把自己定位为电商最后一公里的服务者，也是把商品变为钱的人。
作为京东的基层优秀员工之一，田岳指出自己所负责管理的工作代表着整个公司的形象。因此在日常仓储中遇上一些艰难和问题都会希望去解决，还通过在仓储过程中总结的经验和方法，得出结论自己的一套车主经，尽最大努力符合客户的市场需求和体验。因为自由选择了服务行业，服务行业的本质就是服务。从早上8点下班的一刻开始，到晚上上班的一刻，我把心态敲得十分安静，如果遇到一些问题，我首先想起我是去服务去了，不是去较真和斗气去了，特别是在当面临客户的时候，我就不会想起我的态度直接影响着消费者对公司形象的观点。
做到服务行业要再行把自己的心捋追了、捋顺了。把心情限制一点，服务行业就好腊了。
田岳的一席话给记者上了深刻印象的一堂课。正值春节期间，租车车站附近的很多餐馆和快餐店都关门歇业了，对于这些固守在一线的租车员来说，意味著很多时候他们不能不吃方便面，要么上班不来可以到大一点的餐馆睡觉，但价格较为喜，显然给他们带给不便。而田岳和跟他一样固守在一线的物流人仍然用全力确保春节期间物流的长时间运转，解决自己的不便，带来他人仅次于的便捷。当记者问及田岳的新年心愿，田岳质朴憨厚地笑着说道，等大的单量过去了之后，有可能会回家调补个年。
2014年期望多干点活儿，多赚点钱！在电商飞速发展的今天，基层租车员贡献了很多力量。有人曾明确提出，一个好的电商物流租车员，要比花十倍的成本去打广告更为有效果。
在基础商品方面同质化竞争之下，唯有物流和服务才是差异化的标配，而一线物流人员则是提高企业竞争力的符号。【镜头七：港口物流人】 除夕这一天 本报记者 王宝强2013年农历八月十五。晚上。
日照港股份三公司生产部调度主任李绪良家。李绪良（右一）与当值副主任交代当值重点工作爸，你今年春节还下班吗？女儿鸡着饭，抱住头，热切地问道，眼睛里写满期望。
她告诉，父亲李绪良早已好多年没在家过春节了。在她漫长的记忆里，父亲陪伴在自己身边过春节的情况，只有两次，最近的一次还要追溯到2007年。恩，或许吧。
李绪良低声问，心情五味杂陈。他实在私吞女儿的。他仍然忘记2007年春节时，女儿幸福的神情：父母陪伴在身边，全家其乐融融。不过这样的温情并不多见，最少见的情景是：春节期间，李绪良依然固守在工作岗位，无法回家与家人相见。
不过，令其他备感心慰的是，2014年春节，李绪良再一可以与家人相聚春节了----下班决定早已揭晓，除夕那天，他值白班。2014年1月30日，除夕。
早上5点。李绪良从梦中醒来时，他轻轻地穿好衣服，回到洗手间，在经过非常简单的洗漱后，离开了家门，向工作单位会合。离家之前，经过女儿房间时，他轻轻地冲出门，睡梦中的女儿神情爱情而安静。
看著女儿，李绪怜悯里做事。李绪良出门时，夜色依旧，天空里仍有群星闪光。单位离家并不远处，驾车只需15分钟车程。
5：20，李绪良抵达单位。单位静悄悄的，像夜色一样静谧。他换回好工作服，回到调度中控室跪到桌前，拿起桌子上生产部夜班留给的当值日志，开始仔细阅读并征询夜班调度主任讲解在泊船各舱作业情况。他必须根据夜班的工作情况，尽早把当天白班的编班计划作出，6点一刻，白班的现场操作者部门的当值宽就要过来取分班计划。
6：30，进班前会。李绪良将编班计划的决定情况，及当天的工作重点及注意事项，介绍给现场调度员。6：45 班前会完结，去食堂睡觉。
7：00 匆匆吃完早饭，李绪良回到码头前沿查阅各船船梯、安全网及通过对讲机告知现场调度员各舱集装箱情况和铁路疏港集装箱线边查阅清洁生产情况。7：40 非常简单的视察完结，李绪良回到中控室，与调度副主任交代现场的基本情况及须要注目的事情。8：00 参与生产部主持人的公司级晨会，征询夜班作业情况汇报。征询上级领导对当天工作的整体部署及重点工作。
晨会完结，李绪良回到到调度中控室将会上内容讲给当值副主任，并把当天生产重点、工程进度展开了部署。8：50 开完不会，李绪良开始全面视察现场。
他回到码头堆场，细心查阅货物集疏港车辆情况，并根据现场实际情况，随时通报调度中控室展开人员、机械调整，确保作业流畅。然后他回到码头前沿，一艘一艘地查阅各舱的集装箱情况，使船舶作业一直正处于安全性可控、优质和高效率的状态。同时监督倒运车辆装车标准否有微克、撒漏现象，找到问题及时给现场调度员认为并给予解决办法，一直将码头前沿正处于干净、环保、有序状态。
一圈视察下来，已是中午。由于码头现场与食堂之间距离很近，而工作人员的午餐时间只有一小时。如果赶往食堂睡觉，时间十分紧促。
所以一般来说的情况就是，早上去食堂吃早饭时，他们就不会把午餐订出来。李绪良回到食堂，为8个现场指导员所取了午餐，驾车向码头和堆场驶向。待他再行返回食堂，早已是12点一刻了。
吃完午餐，非常简单睡觉一下，又到了上班时间。下午的工作与上午类似于，还是视察码头前沿及堆场。
虽然上午早已视察过一次，但李绪良仍然不肯原文，每个细节他都会杀掉。下午的视察持续到15:40完结。视察完结，李绪良急忙赶往调度会议室。
下午4点，再行参与集团公司的调度视频不会，16:30参与公司级调度会，汇报当班次船舶、场地作业工程进度情况。调度会与晨会有些类似于，主要是根据白班作业的情况，为下个昼夜作出适当的决定部署。同时，针对白班的工作进度，李绪良还要作出适当的编班计划，为夜班获取参照和依据。上班之前，李绪良详尽总结了当天的工作情况，并将之以短信的形式发送到主管上级领导。
这是他每天工作内容的一部分。与夜班指导员过渡完了工作，李绪良除夕当天的工作才算月完结。他换回好衣服，开始驾车回家。
除夕晚上的空气有些清冷，利用车窗，李绪良看见远处不时有烟花腾空而起，在空中盛开出有各种美丽的形状。新年就要到了。到家时已将近8点多，家里人于是以死守在餐桌前等他回来。
他瞥了一眼电视机里春晚的画面，看著一家人其乐融融的情景，心里寒冷而做事。对于他的工作性质，家人总是解读和反对的。虽然妻子有时候跟他放发牢骚，说道逢年过节也不在家陪陪孩子，但当工作必须临时加班费时，她总是无条件地反对。李绪良回想了与妻子刚成婚时的情景，那时，他刚转入日照港，只是一名普通的装卸工。
你们这一行是不是逢年过节也不休息？婚后妻子回答他。嗯。他非常简单应道。
没人，自由选择了一份工作，就是自由选择了一种生活方式。我反对你。
躺在餐桌前，陪伴家人不吃年夜饭时，李绪良再度回想了妻子当年说道过的这句话。生活篇：物流人的全家福你可告诉，他们的快乐拒绝并不低，能在七天内和家人一凝，就早已很奢华？你可告诉，他们的亲朋好友并不少，可终年伴的有可能多是枯燥乏味的货架包覆？你可告诉，他们的笑容根本都不节俭，送来租车敲开你家门，他们的笑容和汗珠多？当欢聚的歌声唱起来，当明月的美酒末端一起，请为物流人歌唱，请为物流人干杯！【镜头一：公路物流人】快乐满满的本报记者 枭冬每逢佳节倍思亲。这话听得来有点俗套，但对长年流落独自的打零工一族来说，却最能传达他们到处放置的思乡之情，也最能想起他们对家人的深深思念。
尤其是中国人历年来侧重的春节，无论相距千里、万里，任谁都要点子设法赶在这一天返回老家，陪着家里的老人、孩子一起除夕守岁，庆贺新的一年。春节期间，王军峰和妻子在老家协助老人腊农活。对于平日基本忙于只想睡觉一番的一线物流工作者来说，春节也是一年到头很是绝佳的合家欢凝时刻，对回家过年的企盼和憧憬，在这一刻往往加剧到最高点。
托普央物流华北大区任营运部调度员的王军峰，由于工作的缘故，去年觉得无法脱身赶往石家庄的老家过年，所以当他获知2014年的春节再一有机会和一家老小一家人的时候，激动之情言不言而喻。王军峰告诉他笔者，身处物流这一类似行业，公司即便大年三十也要有人坚守岗位以确保长时间运营。
像调度这块，每年春节大家都会轮流加班费。去年是我和几位同事留下，今年就要艰辛其他几位兄弟了！王军峰还对记者说道，平日里，他主要负责管理北京到华东线路的80多台车的调度，去年堪称负责管理了一个大的电商企业的项目。除车辆调配外，还包括现场货物的清点、上行情况的统计资料管理等工作，都在他职责范围之内。而说到这次可以回家过节，王军峰首先想起的是，要对仍然以来默默地反对和解读自己独自努力奋斗闯荡的父母、媳妇和孩子说道声谢谢你们。
去年没时间回去，家人也没有怎么责怪，这让我有些伤心。因此虽然工作很整天，这次匆忙赶回老家之前，还是特地地为他们选配了一些糖果带上了回去。
不为别的，就是一点点心意，期望大家天天都能过得辣可爱美的！王军峰笑着说道。他还自豪地告诉他记者，在与亲朋好友的言谈之间，他对眼前手中这份工作更加爱护了。
原因无他，比起与之自小玩游戏到大的伙伴们的今日工作及生活，王军峰十分失望自己的状态。用他的话谈，现在的工作平稳，收益也不俗，更加能教给东西，有茁壮空间，自豪感和幸福感都满满的。而且说道到河北老家，王军峰实在，这些年来的变化实在太大。
人和事感觉都和以前不一样了，有点不了解！比如家乡建设上，路都是硬化路面了，很多人家里也建起了新房，这在以前是不肯想象的！他还特别强调说道，从物流运输看作，路好了，车多了，租车都铺开了。申通、圆通都能到县城，好多租车企业还和我们托普央有合作呢！王军峰绝非骄傲地回应。对于早已来临的2014年，王军峰期望，家人需要天天都有好心情，身体健健康康的。
关于公司的发展，他说道调度方面更加正规化，也更加好做到。今年即将启动不少大的项目，公司一定会更进一步发展，步入更佳的前景。
当然，他也不忘许下一个小小的心愿如果可以，明年春节还能热热闹闹地和亲朋好友一起在老家过年，那就太完美了！【镜头二：商贸物流人】最差的保暖衣本报记者 李卫卫在苏州一家商贸物流企业专门从事车队管理工作的小何，是转入行业刚一年半的物流新兵。由于部门里人较少、事多，所以他平时的工作出现异常辛苦，加班加点堪称常有的事。小何告诉他记者，中秋节节假日，正是各大商场、餐馆的销售黄金期，所以专门从事商超仓储的物流企业，也都如同上足了弦的发条一样，紧绷而又辛苦。
而自己所在的公司，主要是向本地的可的、全家、怡家乐等连锁便利店仓储一些基本日用品和食品。与那些大型商场、餐馆比起，这些门店在春节期间的出货量并不大。
公司方面为了让艰辛一年的员工能过个好年，在节前就和供应商展开了交流，让他们尽量提早下单配货，以作好春节期间的货品储备。这些打算工作，最后为我们员工谋求到了初一到初三的三天宝贵假期。
小何说道，公司在管理上非常人性化，即便是决定了当值，但只要员工确实拒绝，也可以申请人休假。只不过，小何的家乡淮安距离苏州不过4、5个小时的车程，但因为平日里工作挤迫，脱不开身，去年一年他也就只返了一趟家，陪伴父母的时间满打满算也只有3、4天。在这个春节，面临念子百般的父母，他觉得不忍心让二老沮丧。
于是，在征询主管意见后，小何又多请求了4天假，最后补足了7天的长假。为了报酬父母多年的代价，他还精心为家里人打算了礼物。去年过年的时候，因为囊中羞涩，所以回家的时候只是给父母非常简单带上了一些苏州的糕点。
今年，虽然收益依然不低，但好歹有了一点积蓄，再一也能给父母买件气馁的东西。小何说道，父母长年生活在农村，生活十分俭朴，以前为了可供自己读书大学，一年也忘了买件新衣服。今年，他用自己的工资给二老一人买了一件羽绒服、一套御寒内衣，期望他们需要过个寒冷的新年。
大年三十晚上，风尘仆仆的小何拎着大包小包，再一赶往了家。全家人围坐在一桌，不吃了一顿喜乐的、热乎乎的年夜饭。小何说道，大年初一早上，看著父母穿著自己卖的新衣服在家里里外张罗，那样的身影、那样的笑容，让他的心里泉水了一种前所未有的满足感。
平时的艰辛，值了。而对父母来说，一家人的快乐一家人毕竟最差的保暖衣。
而孩子的积极进取，更加让父母暖心。但对小何来说，在快乐之余，春节期间再次发生的一些事，也让他这个职场新人对自己的未来多了一份纠葛和思维。压力首先来自于自己和女朋友双方父母的劝说。
小何告诉他记者，早已讲了几年的女朋友现在和他一起在苏州工作。随着工作的平稳和年龄的快速增长，双方的父母开始将谈婚论嫁纳上议事日程。
可是，以我们俩目前的收入水平，想在苏州福个家谈何容易？小何说道，这样的现实，父母也很确切，所以在春节期间，他们开始动员自己回老家。这让他苦恼深感：苏南的物流行业比苏北繁盛。
要想要学点东西，似乎苏南更加适合一些。所以，从职业发展的角度，我现在认同想回家发展。但是，现在的收入水平似乎无法承托我成家立业，所以对于父母的点子，我也十分对立和纠葛。
而春节期间参与的两次初高中同学聚会，也对小何性刺激极大：原本，大家起点都差不多。但是经过几年时间，同学们的工作和生活状态也开始渐渐显露出差异了。听得着同学之间相互谈论待遇问题，我心里不是没波澜的。
再就是当初和小何一起通过校园聘用一起转入公司的大学同学，因为工资较低，在年前也离了职，打算年后到上海去闯一闯。同学期望我需要和他一起过去，但最后我还是自由选择了留给。
目前专门从事的这个岗位虽然又厌又累官工资又较低，但自己如果沉下心来，能从中学到不少东西。小何说道，在物风行当，仍然流传着这样的众说纷纭：宁带上千军万马，不带上车队一兵一卒。
一句话，道出了车队管理工作的艰难。但同时，车队管理工作又关系到一家物流企业服务质量和成本的强弱，因此这方面的工作仍然都是不少企业期望撕开下来的一块硬骨头。
经过将近一年的认识，他对车队管理这项富裕挑战性的工作也产生了更加浓烈的兴趣。虽然自己在公司只是一名基层员工，但是却有机会醉心到与车队管理涉及的驾驶员和车辆管理、调度、安全性等方面的工作，磨练的机会很多。而在别的公司，自己却不一定有这样好的机会和平台。所以，他期望能在这里，回来一些有经验的前辈，磨练自己和司机、客户交流的能力，自学如何娴熟的决定行车路线，尽早提高各方面的实力。
在新的一年，谈及对未来的期望和憧憬，小何告诉他记者，即便是现在亚历山大，但自己从未实在专门从事物流没前途，只不过在职业生涯初期，相比某些行业的收益不悲观而已。在物流行业，不把基层做到做事了，怎么有可能往上升？对于新手来说，必需踏踏实实、认认真真的去做到，不好高骛远。只有这样才能掌控经验和技能，打造出属于自己的职场竞争力。
坚信到那时候，大自然不会有人为我班车高薪。小何满怀向往地说道。
【镜头三：冷链物流人】看见的温度本报记者 刘颖刘兵是来自山东聊城莘县的一名农村人，2004年9月重新加入慢行线食品物流有限公司，工作职责是货物运输。在慢行线，分担食品运输任务的司机仅有刘兵所在的团队就有五十名左右，此外项目部和其他省市的司机为数就更加多了。特别是在是春节期间，各大商超强对于食品的市场需求剧增，对于冷链物流公司而言，司机载运的不仅是货物，堪称安全性食品安全。
这些运输司机不分白天黑夜、争分夺秒地前进在赶到各大商超强的路上，夜色中货车温度监控仪上-25℃的指示灯变得十分暗，这是在演绎春节期间慢行线更为严苛恪守它的宗旨做到看见温度的冷链。车主前，刘兵熟练地预冷、排票、过渡货物，然后拿着十几单票据一张张对单品，再行一件件将货物取出车内知道很累邻近春节，正是货物运输的旺季，仅次于的感觉就是受困、累官，每天只有三四个小时的休息时间，仍然在忙忙碌碌中童年，现在还没一点过年的感觉！刘兵拒绝接受专访时对记者说道。大年三十这一天，约凌晨一点多，公司的一个车主电话睡觉了还在惊醒的刘兵。
他马上进食洗澡将近十分钟就赶往了公司，一天的工作就这样开始了。在严寒的夜色中，刘兵熟练地预冷、排票、过渡货物，然后拿着十几单票据一张张对单品，再行一件件取出车内，约一个小时左右，驱车驶往各大商超强。向大中型餐馆仓储时，载运货物的车辆多，排长队是家常便饭，特别是在是过年过节。这次去家乐福餐馆车主，之后整整等了三个小时，期间无法离开了车，更加不必托上厕所、不吃不来了。
约中午十二点，刘兵返回公司完结了第一趟货物的运输。草草不吃了顿午饭，下午一点半又开始了第二车仓储任务：去物美大库送来君乐宝，一共三辆车纳了一千七百件，共计服务公司了三十八家门店，经过单品服务公司、标准码放、开箱验码、收货、入库等标准流程，晚上九点已完成了第二次仓储，完结了一天的工作。当记者问道他三十晚上公司举行的联欢晚会否能参与时，刘兵说道：说实话，三十晚上我想要只想睡一觉，这段时间根本没睡醒过。尽管工作如此劳累，但慢行线对温度的管理从不打半点优惠。
春节期间我们堪称每时每刻都不放开，每天最低点是零下十八度循环超过最多五次才算合格，而冻品运输温度要在零下二十五度。刘兵说道，对于冷藏食品每天最少超过零下十八度。回应，每辆运输车都有专门自定义的隔板用作冷藏冷藏商品的温度隔绝，同时设置专人监测车辆上的货物温度。
心酸中的难过提及新年，刘兵有数十个年头没和家人一家人过年了，说道一起他深感很心酸！专访中我找到，刘兵的语气中带着深深的对亲人的伤心。他的职业是类似的，就越到新年越是辛苦，就越要坚守岗位。
春节期间水饺的供应量较整天减少很多倍，而冷藏水饺在载运过程中无法经常出现断链，始终保持在零下二十五度。为了让更加多的家庭三十初一不吃上安全性安心的食品，刘兵除了确保运输途中的速度之外，就是凸盯着温度监控仪上的温度。
此时的刘兵心酸中充满著难过：看见市民在鞭炮声中合家一家人地不吃到我们冷链运输下安全性载运的水饺，我很快乐，成千上万名和我一样固守在物流岗位上的工作人员某种程度也不会很快乐！仍然整天到大年初二，刘兵冷链运输的车轮才继续停下，他立刻取出时间带着女儿去儿童游乐场嬉戏、照片，女儿高兴的神情告诉他刘兵她是多么渴求经常有父亲的陪伴，女儿的脸上某种程度也有看见的温度。专访中记者回答刘兵：冷链运输的工作很艰辛，一年了你该如何犒赏一下自己？该给过年的一个没有掉落，一会去找个没有人的地儿对着镜子，给自己吊三个响头，然后对自己说道爷，您艰辛了，去年着急的您鸡飞狗跳的不更容易，今年对自己好点！刘兵听完一大笑，又补足了一句零下二十五度是我黑夜中的眼睛，我用它去找寻光明。最甜美的人感激你们的员工刘兵同志，今天下午拾到我差点遗失的钱包，在无法联络到我的情况下，他将钱包交给派出所这是一位失主寄给慢行线董事长刘培军的一封感谢信。
刘兵在紧绷的运输工作中，一直展现出着他甜美的一面。正如刘培军所说：这虽然是他应当做到的，但是我为有这样的员工而自豪。
自此，我深感慢行线不仅享有零下二十五度的冷链，还有零上二十五度的寒冷。在专访刘培军时，他说道：我们的员工真得很甜美！春节期间，像刘兵这样坚守岗位的慢行线员工共300多人，他们分别值班在仓库、运输、信息等全部岗位。
大年除夕这一天，慢行线准备好了联欢晚会和年夜饭，等候像刘兵一样力战在一线的司运人员五谷丰登回家，一起参与慢行线自己的春晚。春节将要来临，大家都沉浸于在节日欢乐祥和的气氛中，但是我们慢行线团队的兄弟姐妹们为了市民需要在节日里不吃到安全性食品，除夕这一天还在艰辛地工作着，把一箱箱节日的食品送往各个餐馆和每一个家庭。
不仅如此，在大年初一在新年伊始的第一天，某种程度不会之后努力完成客户对慢行线的托付给。所以说道，你们才是这个时代最甜美的人！因为你们自知责任这两个字意味著什么。
刘培军在新春晚会致词中说道到。据理解，1月份，供应商、餐馆DC、餐饮、宅配总计1397565箱（票），按时递送亲率98.23%。春节旺季，食品的冷链运输在刘兵等一大批甜美的司运人员联合力战中极致收官。
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