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静音车厢是社会进步的体现
更重要的是人在变。
铁路客运交通是亿万普通中国游客海内跨地旅行的主要交通工具以往由于客流量大、铁路交通条件有限“绿皮时代”的“铁老大”和游客都习惯了“粗放”的车厢情况和治理方式不光搭客们不太忌惮“粗声大嗓”乘务员招呼游客到站下车、“铁路小推车”兜销“啤酒饮料矿泉水、泡面瓜子火腿肠”等等等等同样“基本靠吼”。
许多观察信息都显示京沪高铁区间是中国最忙碌、非节沐日时间客流量最高的长程高铁且搭客中“常来常往”的商务游客比例较高相对于普通游客他们更适应、也更需要一个平静的车厢情况并普遍乐于为此支付分外价格。中国铁路部门选择京沪高铁作为“静音车厢”服务推出的试点首选显然是经由一番思量的。
日前中国京沪高速铁路股份有限公司宣布今年年底前将在京沪高铁推出“静音车厢”对由此引发的质疑和争议该公司董事会秘书赵非回应称该项服务的推出主要是基于京沪高铁在实际运行中泛起的一些情况而制定的：“普通车厢有许多嘈杂的声音为了让大家听到车厢广播我们会调大音量有些游客就会反感。
而如果音量过小会被杂音掩盖导致游客漏乘或是忘记下车。针对这些问题京沪高铁推出了这项服务”。
“静音车厢”是社会进步的体现是文明生长到一定阶段的一定。
相信随着时间“静音车厢”将会如昔日“禁烟车厢”替代“吸烟车厢”一样在中国铁路全面普及成为万里铁门路上的“新常态”。
很显然在京沪高铁推出“静音车厢”绝不仅仅是运营方治理利便的片面需要而是软硬件条件“达标”前提下“车”和“客”在这一问题上利益的统一说到底是社会文明进步到一个阶段的一定现象。
必须认识到上述“绿皮车厢常态”是基于当年社会生长水平有限、游客消费需求和铁路运营方能力、条件达不到要求的客观现实下不得已为之的“穷拼集”并非、也不应成为中国铁路客运的“常态风物线”。
如今中国社会生长日新月异高铁、动车取代“绿皮”成为客运主力军即便传统“绿皮”也早非昔日旧颜再沿袭昔日对“噪音车厢”的习以为常就即是固步自封将陋俗视作传统、落伍视作特色这不仅是对社会进步的莫大讥笑也与日新月异的时代面目格格不入。
旅途是人生的一个小片段车厢也同样是我们暂时“行动坐卧”的一个浓缩社会场景。随着社会的进步随着“小我私家私域”观点的深入人心越来越多人在铁门路下、车厢外的正常事情、生活、起居场景已开始注重“不被打扰的平静权”开始明白“各听各音互不相扰”开始警惕“公共噪音污染”对自己和他人的骚扰。
越来越多人对地铁车厢里电子设备音频外放、对公交车上有人高声接打电话、对住民区四周广场舞噪音扰民表现不满、不能接受用合理正当方式提醒、投诉并获得越来越多的支持和明白被普遍视作社会进步的体现——既然如此高铁上推出“静音车厢”又有什么破例和值得大惊小怪之处？
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